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由于战乱的关系，从肯尼亚首都内罗毕飞往索马里摩加迪沙的航班，竟然整整一周只会发出一趟。师少鹰和司空伯文在内罗毕整整呆了四天，才终于在还算风和日丽的周末，登上了一架破破烂烂，早就应该被淘汰的“道格拉斯”型客机。
依师少鹰的判断，这架目测下来长三十二米，翼展三十五米，高度将近九米，四个螺旋桨发动机桨机都竖立在外面，明显霸气外露，因为服役时间太长，又保养不善，所以机身上锈迹斑斑的玩艺儿，可能就是传说中的麦道DC－6型客机！
师少鹰之所以能认出这款客机，是因为DC－6原来的设计是出于军事用途，第二次世界大战结束后，道格拉斯公司又把它改为民航运输。
这种曾经在第二次世界大战期间绽放光彩，将大量伞兵空投到敌方阵地的飞机，最光辉的岁月是1946年至1958年，但是早在三十年前，就因为内部资金问题公司重组为“麦道”，并正式宣布全线停产。
换句话来说，这架展现在他们面前的客机，最起码也有三十年的悠久历史！
看着飞机外舱上，一块随风抖动的漆皮，还有那些星星点点遍布整个机身的黄褐色铁锈，一想到要在没有配备降落伞的前提下，搭乘它飞上几千米高空，就连师少鹰这种胆大包天的人物，都感到一阵心惊肉跳。
刚刚走上客机的架梯，师少鹰脚下就传来一阵“喀吱”、“喀吱”仿佛不胜负荷的金属呻吟，还好师少鹰处惊不乱兼之身手了得，他伸出双手按住扶梯护栏，用力一撑硬是越过最后几个台阶，以乳燕投林般的漂亮动作直接飞进机舱。
随着师少鹰这个体重一百多斤的男人飞落下来，师少鹰可以清楚的感受到，这架庞然大物竟然明显的一沉一顿，紧接着在机舱里传来“哗啦”的一阵乱响，一个看起来稳如泰山的航空椅椅背竟然直接向后躺倒。
所有人的目光都落到了师少鹰的身上，看着那个轰然倒塌的航空椅椅背，师少鹰高举起双手，放声叫道：“不关我的事，我都没碰到它呢。”
还是走南闯北见惯风浪的司空伯文比较镇定，她不动声色的和师少鹰擦肩而过，走到了飞机尾部的最后一排，这里的航空椅紧靠机舱，就算是年久失修，也绝不可能发生椅背倒塌的事故。她大模大样的横坐在上面，赫然是用软座的价格，享受了卧铺的待遇。
看到师少鹰仍然傻傻的站在那里，她嘴角微微向上一挑，“现在国家级航空公司早已经对索马里禁飞，还敢指挥飞机往索马里战乱地带钻的，都是平时客源不足，只能富贵险中求的私人小型航空公司。想想在我们中国专门跑边远山区，一天只有一趟的公交车吧，它们在本质上来说，并没有什么不同。”
师少鹰不由哑然，眼前的这架老古董式飞机，和那些早已经过了报废期，却依然活跃在中国群山之中的公交车有着异曲同工之妙。问题是，汽车半路坏了大家还能下来等第二天的车，如果实在不想等，也可以开动“十一号”走路回家，这飞机要是半空坏了，他师少鹰就算是有三头六臂，也没有办法带着司空伯文在半途换飞机，或者索性是自己张开双臂飞到目的地吧？！
航空椅的椅背都能被推倒，安全带当然早就消失在历史的长河当中，不过司空伯文绝对是身经百战的专家，看着她笑盈盈的用一根登山绳把自己固定在一张椅子上，师少鹰心悦诚服的对着司空伯文伸出了一根大拇指：“高，实在是高。”
飞机的四台发动机，只有三个还能正常运作，不过还不错，至少是三个，而不是一个。长长的螺旋桨叶片越快越快，发出隆隆的轰鸣，司空伯文在这个时候，已经先知先觉的取出一只MP3，把耳根塞进了耳朵里，她一边听着歌，嘴里还一边嚼着口香糖，据说这样能保护耳朵。
道格拉斯客机在三台发动机的推动下，嘶吼着在跑道上冲刺，最后，这架道格拉斯客机，竟然真的飞起来了！
师少鹰坐在飞机最后一排靠窗户的位置，任由司空伯文把他的大腿当成了最舒服的枕头，他只是瞪大了眼睛，死死盯着窗户外面。并不是他喜欢欣赏外面一成不变的风景，如果飞机真的飞到大海的上空突然失控一头栽下去，他至少还能知道距离飞机坠落地点最近的岛屿在那里。