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这场前所未有的大空战一直持续着，察哈尔方面的航空兵们在高志航的带领下越战越勇，他指挥着战机们不断的轮流飞回设立在各处的野战机场加油和装弹，然后再返回战场继续参战。
而从察哈尔航空学校紧急挑选出来的上百名优秀学员们则是奉命紧急从后勤处的仓库里把崭新的战机开到前线各个野战机场，这些刚刚入航校大半年的菜鸟让他们参加空战肯定是只有送菜的份，可是让他们把飞机开到各个野战机场还是没什么问题的。
而苏童也指示地面一定要不惜代价抢救在我方控制线内跳伞的飞行员，把他们送到离跳伞地点最近的野战机场，那里会有崭新的战机在等着他们。
经医生紧急检查，只要身体条件允许的都可以驾机重新升空，苏大长官说了，只要有飞行员没事就好，飞机算个屁。
这场虽然不一定是绝后但绝对可以说是空前的惨烈的大空战一直进行到了下午一时，损失惨重的日军终于撑不住了，让人们没料到的是最先败退的却是最后参战的关东军第五飞行师团。
其实空战进行了一个多小时后，第五飞行师团就已经损失了七十多架飞机，原善四郎中将看到各个飞行团报上来的损失后心头都在滴血。这些都是关东军航空兵的精英啊，只是一个小时就损失了三分之一的飞机，那可是需要近半年才能补充回来的啊
空战进行到接近尾声时，第五飞行师团的损失竟然达到了近两百架，已经心疼要吐血的原善四郎中将终于忍不住下达了全体撤退的命令。
第五飞行师团的撤退，犹如压垮骆驼的最后一根稻草，华北驻屯军的飞行员们再也支撑不住了，也跟着败退了下去。
高志航趁机指挥战机群一阵掩杀，一直追到了对方的防空阵地之外才悻悻而归，至此，这场震惊中外的大空战终于落下了帷幕。
在这场空战中，日方损失飞机三百八十七架，察哈尔损失战机一百二十五架，牺牲飞行员五十三人。而这么低的人员折损率得益于察哈尔方面及时派出的救援人员和P-47战机那厚重的装甲保护。
而日军，据察哈尔空军的保守估计至少折损了超过两百名飞行员，实际数据可能还有所提高。
战后各国和日本政府都对这场双方都没有准备的突如其来的空战进行了详细的研究后，他们惊讶的发现，这场空战的起因竟然是日方派出了飞机到距离察哈尔油田附近进行侦查，而后碰上了察哈尔空军的巡逻队，双方进行了交火。
本来这件事要是双方都有理智的话，是不会爆发大规模空战的，可是偏偏日军触碰到了察哈尔政府最为敏感的产油区，让他们的统帅苏童将军误会以为日军要轰炸他的命根子，多伦的炼油厂和油田，于是悲剧诞生了。
在这次空战中，日方损失了全日本近一年的飞机产量（此时的日本并未转入战时经济，每年的飞机产量只有四百多架），和在华的近百分之四十的飞机，还阵亡了两百多名受过多年训练的飞行员。这么大的事情是谁也捂不住的，这事让日本媒体一曝光，全日本一阵哗然，要求华北驻屯军司令官梅津美治郎下课的声音一浪高过一浪，最后日本军部不得不把梅津美治郎调回日本转入了预备役，由多田骏大将接替梅津美治郎的职务。
后来西方媒体戏称此次空战为，一次巡逻引发的血案，他带给日本人的是数百架飞机的损失和两百多名飞行员的丧命。
这场被国人称为三二八大捷的空战结束后，国内则是一片欢腾，察哈尔空军成了华夏人民的骄傲。空战结束后，国大党、社工党、还有各界人士和爱国团体都向察哈尔政府和苏童发出了嘉奖和贺电，国民政府里甚至有人发起了一个议案，建议今后每年的三月二十八日为空军节。
经过了这场这场空战之后，日本人彻底老实了一阵子。他们对于察哈尔在边界上所谓的演习也是睁只眼闭只眼，只是要求地面部队加强了戒备，至于空中巡逻嘛，还是算了吧，你没看见梅津美治郎司令官都因为这件事情被调回国内钓鱼去了吗？
空战后的第二天，国内各界名流和军政要员都纷纷乘坐着各种交通工具来到了张家口，因为受到三二八空战的影响，那些地方大员们乘坐得最多交通工具的还是飞机。
于此同时，国内还有国外的媒体也都... -->>
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