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掌声渐渐的息了，周翔宇挥挥手示意大家安静，随后喝了口茶继续说道。↑
“同志们，我们说完了前四个军种，现在要说明下第五种，第五个军种和前四个很不一样，他还没正式成立，党中央与中央军委刚刚在一周前才决定成立这支部队。
而中央会这么迟决定时因为这支部队不负担直接的攻击任务。虽然他们有着不同以往的装备体系，但是他们几乎不会参与到未来对日或娶她作战任务之中。因为他们是工程部队。他的全称叫做铁路兵团。
顾名思义，这支部队的任务是对全国的铁道线路进行统一管理，主要负责军事方面的铁路运输以及铁道线路的建设。当然，既然叫做兵团，他们也是具有一定的攻击及防御能力的。
我们解放军在5月到8月三个月的战斗过程中，已经完整的夺取了张库线铁路，并基本占领京沪，沪杭甬，苏嘉，京赣铁路大部。
在此过程中，我们同样的占领了依附于这些铁路的各类中转场站，及维修所，因此迄今为止已经具有了近100多列客货运车皮，44台机车车头。
另外，我军还通过对日作战在南京，上海，张家口，库伦等地缴获了原日本侵略军及他们所缴获的苏联及外蒙古军队所辖的专用铁路装备。
其中有94式装甲列车两列，满铁临时装甲列车一列，以及一列苏制的305毫米列车炮，以及其他一些装甲化的武装列车。
而这些装备也被划归铁路兵团所有，担负铁路沿线的防空及对地防御业务，这些装备我们将在以后的日子里进行防空火力加强，结构强度调整等后续的改造，届时他们将成为我们区域防空及对敌火力支援的组成部分。
不过，这些只是铁路兵团的一小部分职责，铁路兵团的最主要作战领域则是在铁路线路建设上。
民国建立到现在，经历了北洋，军阀混战，以及现在的民国政府，在这么多年的时间里，我们这个上千万平方公里的国土的国家，算上被日军侵占的，总的铁路里程，也一共不超过2万公里。
这些数字的对比是与我们这个力争进行现代化工业改造的国家前景所不相符合的。
因此，经过中央与军委以及经济部门的讨论与研究，我们认为，要提高我们根据地及整个国家的工农业发展必须建设符合我们国家实际情况的公路铁路网。
因此，铁路兵团的最基本任务就是加快我们根据地的铁路干线建设，经过我们与经济部门的讨论，我们绝对在1938年至1939年底，力争完整延安至包头，包头至张家口，包头至库伦，包头至西宁的主要干线铁路。
修复西宁至兰州，兰州至哈密的公路，新建上诉两地之间的铁路干线。并完善新疆内部铁路网络。
另外，我们还将建设一些通往各经济重镇，资源矿山的铁路支线，加速我们根据地内部的经济开发及建设。
而上述建设都需要我们国内各个部门进行通力合作，打通民政，经济，工商业特别是钢铁治炼，土地征用，资源合理利用方面的关节，共同配合整个华夏铁路网的延伸与发展。
中央决定从1938年开始，连续10年对铁路建设投入我们整体收入的10%,除了教育与军事的需求外，整体资源向铁路及公路建设倾斜，以后，我们将有这么一句宗旨。
要致富先修路。
地方经济建设必须以交通建设为先导，节约所有资源，首先完成各个根据地的对外联络交通建设，建立完善的供应及运输体系，让所有的物资流动起来。
各根据地不得以任何理由阻碍所有政策允许的物资的正常商业流动，不许建立所谓的地方保护政策，尊重商业行为，合理纳税，合理管理。
总而言之，在1940年之前，必须基本完善各根据地之间的经济流动，让我们的根据地经济迈上良性的发展道理。
因此，铁路兵团基本上可以说是我们在工业及经济领域中的战斗部队，他们将常年战斗在各种恶劣的地质条件之中，为我们的交通事业贡献自己的力量，并可能以此奋斗终身。
因此，该部队的建立也将是各根据地的自身发展需求，我们中央要求各个根据地将根据地内部所有的与铁路有关的人才集合起来，特别是现在民国地区的同志，你们将在会后获得一张名单。
那是我们整理的民国党政府现... -->>
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