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黄伟国的设计，还有些天马行空的地方。他不是不能立足于实际，而是急于展示自己的才华。他知道这只是一次资格竞选，而不是要完全找他现在的这套方案执行的。
黄伟国使用高架和人行天桥来实现各个商业区之间的衔接，游客不需要走冤枉路，从一个点，可以辐射式前往整个片区的任何一个角落。不止是游客，花山市当地居民也能从中享受到便利。
为了缓解交通压力，黄伟国甚至在沿途设置了数个电动新能源小型巡回车站。就是那种小型的代步观景车，随到随停，方便快捷。而且对于清洁能源的运用，也是中央精神。但是光靠几辆电动公共交通工具走高架是不现实的，所以黄伟国之前关于建立大型公交车站的设想，又被提了出来。
如果不考虑财政预算和许多的可实际操作问题，他这个设计还是非常美好的。带着许多大城市大学出来浸染的理想化与书卷气，黄伟国是属于那种典型有理想抱负的有志青年。
这一点值得肯定。但是混机关需要的不是书卷气，而是适应。
“这种立体交通，只适合大中型城市。我们花山市眼下连地铁都还没有呢，你就要弄高架，这步子是不是迈得太大了一点呢？”沈艳丽提出异议。
“但这是城市发展的必然啊！任何一个经济发达的城市，必然要具备完善高效的交通系统。现在早做准备，虽然前期投入很大，但是以后会免去很多麻烦的。将沿河经济带作为试点，不说一劳永逸吧，那是也为后续几十年的发展做好铺垫。我不明白，这种方式在其他城市都行得通，为何在花山市却处处遇到阻力呢？”黄伟国情绪很激动。高架的提案他很早就出了，但是一直被驳回。
这次的东风，正好是个机会，黄伟国又把它融入其中了。
“你说得很对，市政府也不是没有人具备你这样的预见性。但你这些话，在我们局里说一说，内部交流还可以。要是放到市政大会上去说，那些财政部门的领导怕是要拍桌了。”沈艳丽说。
“为什么呢？我这不是出于私心，完全是为花山市的经济发展考虑啊！”黄伟国说。
“我知道你不是出于私心，你的想法也确实很好。可是……我有些话不方便在这会上说，但你要听听我的设计，可能就会明白一二了。”沈艳丽说。
“你也有设计？我记得你并不是技术部门的啊。”黄伟国说。
“这次竞逐，针对的也不光是你们规划组，整个部门都可以参与呀。你要觉得我是外行玩闹，也得想听过我的讲解才知道。”沈艳丽说。
沈艳丽的设计方案，也就是顾云来的方案。前期和黄伟国是差不多的，基本操作嘛。主要的区别在后面，也是集中于交通改造方面，两个人的重点都抓得很准。
因为从市区到花山这条路的地形比较特别，是山地余脉，一路走高。要找平的话代价太大，所以黄伟国的高架方案也是一个办法，但是投资更高。
顾云来所采用的，是传统的环路盘山道，可以减缓坡度。但是不比高架直达，要绕很多路。以沿河经济带为中心，一个大U字型环道，就将路程延长了几倍有余。而且这种设计对原先规划的地域有极大的改动，属于一种折中而又没人敢操刀上马的方式。
“哼哼，我还以为有什么亮点呢。说我不切实际，你这个更加是异想天开。”在黄伟国看来，沈艳丽仍然是一个学过点皮毛的门外汉，在这里班门弄斧呢。
“你在阐述方案的时候，我什么话也没说。可你这样贸然打断别人的话，总有些不礼貌吧。”沈艳丽说。
“嗯，我道歉，你继续。”黄伟国心想，大方向已经这样了，你还能说出什么花儿来。
盘山路如果只适用于花山景区，那还可行。实际上到景区只能走盘山，这早已经定下了，属于默认的一环。以前的盘山路很窄，也比较险。只适合大马力的SUV自驾，游客比较稀少。花山景区为了盈利，只能抬高票价。配套设施又没有跟上，所以游客往往是乘兴而来，败兴而去。
花山的景色自然是没的说的，最高海拔接近两千米... -->>
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