第一百零九章 海航落地全油门 (1/2)
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时间又过去了一周，在反复的训练下，陈铭现在只要降落，似乎都会条件反射的去找3.5度滑行斜坡。</p>
“砰~”</p>
伴随着着舰勾勾住阻拦索发出的一声闷响，陈铭驾驶的F-18B很快停了下来。</p>
这是连续第五次着陆成功了，按照查理教官的规则，自己应该算是通过考核了。陈铭有些兴奋，毕竟查理教官的考核条件某些程度上讲并不比海航的检查员考核难度低。</p>
毕竟在真正的航母上，没有勾住阻拦索的脱缰事件发生概率大概在5%-10%。而查理的要求则是连续五次，准确成功，才算完成。</p>
“你还记得从主轮落地到停下，用时多久吗？”</p>
查理看到陈铭的兴奋劲，似笑非笑地开口问道。</p>
“大概，三秒？”</p>
陈铭看到查理脸上的表情，就知道肯定又有哪里出问题了。心情有些忐忑的回答。</p>
“两秒。从勾住阻拦索，到完全停下，只有两秒的时间。”</p>
查理平静地回复了一句，似乎在酝酿情绪。陈铭猜的没错，查理马上开口骂道。</p>
“整整五次落地，你每次落地都将油门给收了。你告诉我，如果是在航母上，你把油门收了，如果出现脱缰，怎么办？去海里喂鲨鱼吗？”</p>
陈铭被查理骂得楞了一下，顿时明白查理生气的原因了。</p>
的确，自己一直在陆地上飞习惯了，降落前收油门，落地后直接收完已经成了本能的动作习惯。但如果是在航母上，飞行甲板长度有限，一旦油门收完却发生脱钩，剩下的距离再开油门也没有足够的跑道长度供自己复飞。</p>
“想明白了吧。这个不怪你，每个海基飞行员刚开始都会忽视这一点，但是从现在开始，你的任务就是纠正这个习惯。记住，从主轮接地的瞬间，推到全油，直到感受到勾住阻拦索产生拉扯感，再立马收光。”</p>
查理看到陈铭恍然大悟的表情后，没有再骂。反而颇为欣慰地笑着说道。</p>
“从主轮接地给全油，到感受到拉扯收光。时间，只有两秒。不，比两秒更短！同样的，养成这个习惯。我给你一个星期时间，我帮你联系检查员一个星期后进行航母承运资格考核。完成起飞和降落，你具备了上航母的基本条件，至于剩下的科目，我觉得在地面上教学的效果太差，等到了航母上我再带带你。”</p>
“是，长官！”</p>
终于要完成了，陈铭激动地回复道。同时，手掌放在节流阀推杆上方，在心理模拟快速地推上和回收两个动作。</p>
“别整虚的，现在离吃饭还有点时间。再飞一次，这次记住要领。”</p>
查理看看陈铭的动作，又看到场地边的机务人员重新铺设好阻拦索后，开口说道。</p>
再一次起飞升空，改平后直接盘旋进入降落轨道。熟门熟路地找好滑行斜坡，陈铭慢慢地收回油门，收完后左手就留在了节流阀推杆上。</p>
一切都有条不紊的进行着。感受到主轮砸在地上，脑海中响起那魔性“dunag”的声音，瞬间推至全油。还没等陈铭感受到发动机的轰鸣，又一股轻微的拉扯感传来。再迅速地收回油门，这时油泵供... -->>
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