第156章 修建公路还是铁路？
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“现在我们已经实际上控制了整个陇海兰新一线的道路建设用地，征地工作基本完成，筑路的施工队伍也已经就位，怎么你们还没有决定修公路还是铁路吗？”
“孙昌同志，你不要着急，现在就是为这两个方案经行表决啊！”
“杨，你把方案造价看的太重了，我们还是在乎这点小钱的人啊？战略目的虽然一定要实现，但是李基是个一项要完美的人，他一定会要求实现未来不出现重复建设和资源浪费。
原则上我们必须坚持不差钱的作风，搞基建就一次到位，不要建了又拆，拆了又扩建。考虑到100年以后的实际需求来规划建设才是我们的一贯做法，学习曰耳曼人千年以后子孙们的严谨和苏联人的大气才是符合一个快速工业化国家的规划部门理智的做法。”
“我们必须趁李基还没来就定下这个方案，不然依他的作风，两个方案说不定会同时上马，到那时候，西北的其他项目的建设资金又要被挤占，如果钱不够，又要召开融资和通过拨款审议会议，太麻烦了，我这几天开会商议西夏境内的建设项目，开的头都要大了，不要在找麻烦了。我严重需要休息，要是你们在拖拖拉拉，我不会放过你们。”赵守忠满眼血丝的有气无力的威胁到。
“好吧，趁着boss在资料室查询绘制南海地区的地图，我们就先确定这两个方案选哪一个吧。不然我们的现金流又要被分流了。”刘欣不得不提议赶紧投票。
“好，结果出来了，就是选国道级别的高速公路。铁路的方案仅有一票赞成，应该是希望搞快速运兵的汪新宇投的吧。你只好多等几年了。铁路一定会有的，但不是现在，我们的炼钢厂连民用钢铁市场和机械工业都满足不了，铁路也只有等到运河和高速公路网络达到第一阶段饱和程度才能启动了。你就多等几年，，要是要运输的话，我就多批几个卡车给你，内燃机项目的成功已经可以生产柴油动力的卡车了。”
“蒸汽动力的确很浪费，为了避免重复建设，跨越式发展将会是我们大型产业的，过十年的话，铁路网将基本建成，直接使用内燃机车的话可以避免生产近万台必然被淘汰蒸汽机车。我们的蒸汽机车也将在使用年限之内更换到外国去。
这一次的报告仅仅只是一个过场，没有人会对这些对于普通人而言惊人的预算数字有什么反应，平民百姓的账户单位都是文，富人的账户单位为贯，我们的公司账户单位都是百万文或者万辰基钱起步。
这次建设起点连云港终点高昌的高速公路预计耗资50亿辰基钱到52亿辰基钱，耗时五年，合计3600公里，共需三百万吨钢筋，七千万吨水泥”
“在右下角的注释上面有这次预算桥梁、涵洞等非筑路部分的预算和等级，如果有异议的可以现在说出来，后面的附表也详细阐述了不同路段的最低建筑标准要求和实际上的最高标准理论上的预算要求。
如果要建造千百年的工程，像古罗马的道路一直用上千年，这些道路还必须满足未来百年内的爆炸式增长的运量对路基的考验。
要知道古罗马的道路系统在千年的漫长时光中养护和满负荷运转的时间比重都可以忽略，而中国的超载和路面破坏记录可是不断创新高的。考虑到这些因素，我们就必须砸钱搞好这个有重大意义的第一条高速公路，争取百年后的路面还能使用。”吴祈总是希望自己的所有决策都能产生百年工程，而不是豆腐渣。
“发行债券，和建设中使用的物料招投标等前期准备活动都要提前开始，我们的公司股票也会随着建设的开始大幅上涨，我不希望看到有人在底下人的团队期权在兑现之后在二级市场上套现的情况大范围的出现。”陈冠先指出有可能出现的问题。
“如果出现的话就是我们的教育最大的失败，搞了这么多年的信托责任教育和言传身教，应该不会有太多的高官在二级市场出售那些期权和股票。只要建好这条六车道的高等级国道，我们就能彻底的将整个高昌连同西蒙古和中原绑在一起。
建筑队的施工和监理都要达到定制的要求，不求超额超标，只求按时按质按量完工，设计的富余时间就是加强劳保和教育周边民众的时间。我们还要为以后的铁路建设积累经验。养护和修建支线公路也要花费很多的时间和精力嘛！”老杨还是支持悠着点。
“各位，这次国道的建设目标已经明确，那今天的会议就以投票表决这次国道的预算为核心了。半个小时之后开始表决，这份底下人精心准备的几十页的简化预算案可比大部头上千页的预算案要省事多了，看全部的要点和重点路段关键部分也省很多事。”
半小时之后，会议室里速度的投票，全票通过了修建陇海兰新高速公路的基建投资预算案。三天后，西夏被灭之后，最大的经济复兴计划开始启动。
这项工程对少数民族杂居的西北地区的经济促进作用不仅仅只能在建成之后才体现，在修建过程中也极大的拉动了西夏境内的经济。
一年之后，正式被分解为甘肃路和宁夏路的西夏全境进入了3位数增长的奇迹时代。各项基础设施的全面开工基本都是当地人自己集资，以劳动力和土地等资源入股各个工程，极大的降低了成本和建设周期。
宁夏路最著名的河套自流灌溉网络和甘肃路最大的祁连山矿业名下的水泥工业基地就是民间集资建立起来的分别为今后的西部开发建立农业基础和建筑材料工业基础。