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一九九四年八一建军节前，成副总工把他们设计的三款战机方案汇报给军方，供他们选择。
最开始，他们只打算上报两种设计方案。至于第一种那纯粹是验证一种设计思路，努力契合现代战机设计思路的自我恩维拓展。
验证机设计方案。只有一个草图，一个思路说明，并不具备有上报的阶值。
成副总工他们自己地想法，是采用第三种方案。这种方案相对比较成熟。大部分关键技术已经，或是即将获得成功，预计十年以内会完全获得成熟并价格低廉的大规模运用。
第二方案和第一方案，就机体本身来说没有太大区别。
主要的不同，就是机载电子设备。按传统的研发周期，飞机设计十多年才取得成果，非常正常。所以第二方案采用的，是国内现在才开始作论证试验的新技术推断性能。就如国内七零一所，刚刚提出来的无源相控阵雷达。这是为了以后研制有源相控阵雷达地过渡研究，也被成副总工他们给算上了。
方案报上去没有一个月，军方的意见下来了。
成副总工他们希望的第三方案，直接就被否决了。
按照第三方案，飞机几年时间就可以出验证机。问题是，到那时，美国的第四代战机，也差不多要出样机了。而且，第三方案比国外的三代战机。就电子设备来说，一样存在差距，拿到手就落后的飞机，空军没有兴趣。
军方看重地。恰恰是成副总工程师他们，认为最不可能的第一方案。
这不是军方地要求好高鹜远。而是现实需要。
二代战机和三代战机，差归差，以数量取胜，还可以一拼。但四代战机强调的是隐身性能。如美军早就服役的f－117、b－2，以及正在研发的新一代隐形战机，突出的都是隐身性能。
我们没有预警机、机载雷达又差。搞一个的三代机出来，空战能力有什么革命性的变化吗？
再说了，fc-1虽然不是三代机，但借鉴了f16的一些外形设计，差的也是在机载电子设备上。马马虎虎地。也算是二代半战机。
继续照原有地思路走，设计一款三代战机实在是军方不太满意的结果。
军方考虑到现在的形式，苏联还在苟延残喘，中东还有个萨达姆让美国人恼火，预测暂时还没有爆发大规模冲突的可能性。不趁这个时间。研制一款类隐身战机，将我国与西方战机地差距缩小到一代以内。更待何时？
他们宁可再用十几年外购战机，只要国内能够加快脚步赶上来，让他们等，愿意！
对于军方的要求，成副总工他们感到头大。从fc-1到新的三代战机。他们是有把握完成的。但从fc-1，一下跳那么远，直接奔三代半，这可不是脑袋一拍就能决定的。
别的不说，光飞机外形，就要因为考虑到隐身效果，而重新设计。从fc-1所得到的气动外形技术积累。都要全部推倒。从头再来。这个要求。成副总工他们只是想想，都感到困难如山一样沉重。压得他们喘不过气来。
内部研讨会一开就是两个星期，经过反复讨论，最后报请西南飞机制造公司拍板，还是照计划来。先搞三代机！
只是作为妥协，他们也抛开了第三方案。直接上第二方案。
电子设备地研发，国内地研发才刚开始，连数据都没有，困难重重。
成副总工一咬牙，没困难要上，有困难也要上！所有人立刻投入到紧张的工作中，就第二方案中存在的困难，一一进行攻关。
才一瞬间，成副总工想到了寰宇公司。
可也就是一瞬间而已。
他认为，寰宇公司虽然在技术研发方面。走在国内前列。但他们的长项是民用电子设备，而且从他们生产地cvd、处理器、电脑板卡地技术工艺水平来说，也不见得怎么样。那此电子设备，寰宇公司从来没有接触过，让他们在一个陌生地领域，也取得成果，显然并不现实。
他很快就抛开了向寰宇公司请求技术协作地想法，决定还是依托原来地研究体系，在军工内部寻求支援。
这时，科研基地的飞机设计实验室也建好了。成副总工他们搬出了寰宇公司，来到了他们地新家。
经过设计小组。在寰宇公司实验室里反复修改后的建模数据，终于可以上机，通过超级计算机的测试了。
飞机地模拟数据早就通过内部网络，输入了超级计算机，他们可以直接调用。
通过前期各个研究单位收集到地各种数据，战机模拟数据开始在拟真测拭中，开始正式得到检验。成副总工他们检查完各个加关地测试条目。就启动了验证程序。
剩下地，就是等。
尽管是超级计算机。也不可能像运行普通程序一样，能够马上看到结果。
模拟程序，是将收集到地各种外部数据，都转化为相应的程序，与另一个真实数据相互作用，得出结果。涉及到的相关数据越多，其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。
天气预报、模拟核试验等计算机模拟，到现在，到还无法得以实现，就是因为要计算的数据太多，现有的计算机处理能力，无法处理天文数字一般的数据。
美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在，还无法将设想，变成现实。
以他们的估计，只有当超级计算机的处理速度，达到了每秒钟一千万亿次，才有可能在虚拟环境中，模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验，就得出相同的实验数据。
飞机地气动性能测试，虽然相对于核爆炸，要容易得多。
但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序，在同一时段发生相互作用，需要计算地数据之多，即便是超级计算机，也要持续好几天。
几天以后。超级计算机停止了运算，打印机嗒嗒嗒嗒，吐出了厚厚一摞实验数据。
成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。
设计有缺陷！
对照着模拟飞行过程中，飞机的飞行姿态，成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中，找到了超过几千多个设计中，存在地问题。
他们接下来地工作。就是根据这些问题，找到相关的解决办法。
成副总工看着围在监视器面前，反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作，都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。
以前他们地设计，单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。
他们用工作站设计出飞机的外形，然后缩小尺寸，制作出模型。通过模型在风洞试验中，找到问题，解决问题，然后又制作出新的模型，反复轮回。
当初设计fc-1，尽管有f16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了fc-1的最终外形。
在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。
可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助，很快就可以找到问题所在、排除问题，也只需要在计算机上进行，很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。
以这样的进度。他们不需要太久，就能试验出最佳气动外形，制作出模型进行实际验证。
难怪人家国外地飞机设计，老实比我们快。从设计的软硬件上，我们就存在着老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！
那就让我们看看，有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国！
成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷，绞尽脑汁的时候。发动机研究所，也紧跟着把材料研究部分搬了过来。
我国发动机工业搞了几十年，却一直是跟在人家地后面跑。
代号为ws-10地十号战机用发动机，却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能发动机，九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后，引擎达到了设计的最大值，研究所上下都非常高兴，以为可以很快交付部队使用。
他们从空军申请了一架苏27，作为测试平台以实验实际使用效果。
结果当涡扇10安装上飞机，就没有消停过，不是这里出了问题，就是哪里有故障。
最严重地一次。实在试飞过程中，发动机空中停车，差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领，靠着单侧发动机，硬是将飞机飞了回来。
但从此之后，发动机研究所在确定排除所有故障之前，再也不敢进行空中试飞试验了。
要说。飞机发动机的理论研究，我们进行了几十年，已经吃得很透了，不应该出现连续的事故。可是发动机工业是个系统性的工程，它所涉及到的，并不单单是发动机设计一个方面。
材料、加工工艺，决定了这台发动机的基本性能。
我们就是在材料上，和西方有着巨大的差距。如那次发动机空中停车事故，事后检测发现，就是发动机的一个轴承断裂而引起。发动机内部关键部位，承受这一千多度的高温，国产合金材料承受不了这样的高温。容易出观金属变形、金属疲劳断裂等情况。
发动机研究所之所以搬过来，也是想近水楼台先得月，利用寰宇公司提供地超级计算机，在材... -->>
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