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在约亨看来倒是划算的。
“不过为了达到这个向前和向后的火力投射，因此增加一座炮塔并不是好主意，增加向前和向后火力也就在追击和逃跑时使用，而且此时双方都是全速航行，根本没有什么命中率。又不是准备用横阵，强化前射火力能有什么用？反而浪费吨位。”约亨对前射后射火力根本不在乎，历史证明战舰纵向投射火力基本上没有什么用武之地，中轴线布局才是正统，其他都是蛮夷！
“是，陛下。”提尔皮茨点了点头，接着分析到：“根据我们的拼凑的情报，无畏号除了主炮口径比德意志级略大外，整体性能应该没有太大的差距。”
根据拼拼凑凑的信息，海军总参谋部知道无畏号依然使用三胀往复式蒸汽机，以及准备的锅炉数量判断出大概的输出功率，得出航速大约为20节以上，这些都与德意志级相差不大。
虽然是使用蒸汽机，但是输出功率摆在那里，最高航速其实不会有什么变化，蒸汽轮机的优势并不是用来提高航速的，不过无畏号的防护水平想要和德意志级相比那就差上不少了。德国情报部门不知道，约亨是清楚的，279毫米的主装甲带，装甲带的高度也不如德意志级的4.6米。
而且防护体系的完备与否并非只看装甲带的厚度与宽度，一些细节部分在约亨的指点下德意志级也做得更加到位。例如一战时药库一般都布置在弹库之上，但是相比于炮弹，发射药才是更敏感更危险的东西，而药库在上则相对容易被击穿，危险性也更高。所以现在的德国战列舰全都采用弹库在上，药库在下的布置，并且药库在下，更接近船底，也因此更容易向内注水，以此来获得更高的战舰生存性。
而日德兰海战中德国战舰炮塔被击穿后没有出现弹药殉爆，而英国人的3艘战列巡洋舰都被放了大烟花一直被某些人拿来说德国战舰的设计是怎么怎么安全，实际上这也是用血的教训换来的。
在此前，德国人的炮塔内弹药提升通道的设计不见得比英国人安全多少，但是多格尔沙洲海战中布吕歇尔号大型巡洋舰因此倒了霉，最终被击沉的教训让德国人痛定思痛，对所有战舰的炮塔内部弹药提升通道进行了改进。
尤其是在弹药提升完成后自动关闭的联动装甲防火门更是日德兰海战中德国人的战舰没有和英国人一样放烟花的大功臣之一，而英国人前期完全是在吊打德国人，没有这样的经验教训自然在日德兰吃了苦头。
因此在联动防火门现在已经是德国海军有炮塔的战舰的标准配置，而炮塔内部不堆放发射药也是海军安全条例里最着重强调的一点。
有了这些，约亨可以确信德意志级的隐性防护能力远在无畏号之上，至于水下防鱼雷体系，一战的英国人更是鶸。
一战中英国皇家海军装备10门343毫米，标准排水量2.3万吨的英王乔治五世级（一战）的4号舰大胆号，在1914年10月27日，开战后短短几个月的时间后被一发枚只有不到90kg装药的水雷击沉。
而且这枚水雷内的炸药还不是标准的tnt或者威力更大的黑索金，而是老式的火棉炸药，火棉炸药的威力大约只有tnt的一半，也就是说大约40kgtnt就能废掉英国人的超无畏舰的水下防护体系。
而大胆号也就成了历史上的大笑料之一，“法国触礁死，大胆一雷沉”（注1）也就成了用来嘲讽英法两国海军战舰水下防护体系的段子。
相反，德意志级的水下防雷体系可以说是德国人在现阶段、现有吨位限制下所能做到的最好的水平了。
德国海军在研究高性能湿热动力直航鱼雷的过程中，战舰的防鱼雷体系的研究工作就已经在同步进行了。除了用退役战舰打靶收集数据外，海军甚至按照战舰本身的防御类体系建造部分结构的实物模型进行水中防御试验。
因此德意志级的水下防雷体系是按照防御5条以上的450毫米湿热动力直航鱼雷的标准设计的，这也是现在德国人所能做到的最好结果了。而舰体的水下部分完全取消各水密舱之间的水密门设计同样能大幅提高战舰进水后的生存能力。
所以约亨对于无畏舰的出现完全没有什么紧迫感，唯一的问题就是在接下来的造舰竞赛中不落下风了。
不过既然英国人想骗人，那么德国人最好也有点表演精神，于是约亨坏笑着问到：“那么接下来海军总参谋部有什么打算？英国人这么热情的演了一出戏，我们不配合一下就有些太没有风度了。”r1152